這輛號(hào)稱威廉姆斯大師調(diào)校的智己L7，底盤結(jié)構(gòu)和用料如何？今天我們就來(lái)看看吧！

底盤

(資料圖)

平整

因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車，所以底盤平整度不錯(cuò)，前后都有非常寬大完整的護(hù)板起到擾流和防塵作用。

提供轉(zhuǎn)向助力的電動(dòng)機(jī)非常粗大，一般運(yùn)動(dòng)型車都是這樣。

前電機(jī)使用隔音棉嚴(yán)密包裹，前電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率175千瓦，最大扭矩250牛米.

因?yàn)橛凶o(hù)板遮擋，所以管線都藏在內(nèi)部，沒(méi)有外露。

電池來(lái)自于上汽集團(tuán)的子公司——上汽時(shí)代動(dòng)力，容量為227.7安時(shí)，封裝由上汽自己完成。

后橋電機(jī)外層也包裹了非常嚴(yán)密的隔音材料，使用工業(yè)碼釘固定。后電機(jī)同樣是永磁同步電機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩475牛米。這臺(tái)電機(jī)是強(qiáng)調(diào)性能的“黑標(biāo)油冷電機(jī)”，采用直瀑式油冷技術(shù)，相對(duì)于普通電機(jī)，不僅散熱效果好，提高性能，而且還能增加壽命。

這輛車裝備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以提供雙向總共12°的后輪轉(zhuǎn)角，因此車尾的后副車架處能看到采埃孚提供的后輪轉(zhuǎn)向電機(jī)。

前懸架

鋁合金雙叉臂

前副車架是全框式結(jié)構(gòu)，使用了整體鑄鋁的方式打造，同時(shí)還增加了加固梁。這樣的設(shè)計(jì)不僅為整車減重做出貢獻(xiàn)，而且還提升了駕駛品質(zhì)。

前懸是運(yùn)動(dòng)豪華車標(biāo)配的雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，由兩根鋁合金連桿組成的下叉臂和一根鋁合金上叉臂組成，連接盤也是鋁合金材質(zhì)。不僅能將懸架質(zhì)量變輕、變得更有彈性，而且還能將重心虛擬到車輪上，提高整車操控性。

后懸架

五連桿

后副車架同樣是鋁合金材質(zhì)全框式副車架，也是整體鑄鋁工藝。

后懸采用了標(biāo)準(zhǔn)的五連桿結(jié)構(gòu)，除了粗壯的下擺臂是雙層沖壓鋼板之外，其余連桿包括連接盤都是鋁合金材質(zhì)。

后懸采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，增加了避震桶的可壓縮行程，從而提升后懸的舒適性。

總結(jié)

高級(jí)別、高規(guī)格

這輛智己L7的底盤是完全正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)底盤結(jié)構(gòu)，無(wú)論是電池還是電機(jī)，無(wú)論是自主研發(fā)，還是合資供產(chǎn)，都是上汽集團(tuán)旗下的公司提供，說(shuō)明上汽集團(tuán)資源整合能力之強(qiáng)。

這輛車的底盤結(jié)構(gòu)和用料都非常不錯(cuò)，使用了大量的鋁合金材質(zhì)進(jìn)行減重，除了后懸下擺臂之外，全用了鋁合金材質(zhì)，而且還用了高端的雙叉臂和五連桿結(jié)構(gòu)，來(lái)提升操控性。更牛的是提供了后輪轉(zhuǎn)向功能，要知道同樣有后輪轉(zhuǎn)向的高合和奔馳EQS都是百萬(wàn)級(jí)別的?？傮w來(lái)說(shuō)，這輛車的底盤結(jié)構(gòu)及用料都是高規(guī)格的，已經(jīng)很久沒(méi)看到這樣的底盤了。

那么這輛車的內(nèi)飾情況如何？這輛40多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，究竟值不值得買呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。 （本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2022款智己L7底盤評(píng)分