丹東工務(wù)段丹東橋隧工清除隧道外側(cè)排水溝內(nèi)的積冰。新華網(wǎng)發(fā) 遲金海攝

新華網(wǎng)沈陽1月25日電（唐曉瑭）在沈丹鐵路甲線166公里150米處，伴隨著此起彼伏的油鋸和電鎬聲，冰花四濺，排水溝內(nèi)的“冰墻”瞬間被切割成了碎冰……丹東工務(wù)段丹東橋隧車間工長羅軍和工友們正利用工具刨除隧道外側(cè)排水溝內(nèi)的積冰。

(資料圖片僅供參考)

沈丹線是遼東山區(qū)重要的鐵路運(yùn)輸通道，由于該線沿山而建，鐵道線在崇山峻嶺間穿行，隧道上方山坳間的水流通過隧道邊坡的排水溝流下，低溫條件下，極易結(jié)冰。排水溝內(nèi)一旦嚴(yán)重積冰，就會造成水流積冰涌上線路，威脅鐵路列車安全。為確保列車安全通行，丹東工務(wù)段丹東橋隧車間的職工們每天都會安排專人對管內(nèi)沿線重點(diǎn)部位的積冰進(jìn)行刨除。

丹東工務(wù)段丹東橋隧工清除隧道外側(cè)排水溝內(nèi)的積冰。新華網(wǎng)發(fā) 遲金海攝

“注意開鑿寬度和深度……”羅軍囑咐大家在刨冰時(shí)要注意開鑿寬度，開鑿寬度過窄會削減排水效果，開鑿寬度過寬會導(dǎo)致水流流速不夠，容易形成二次結(jié)冰。

丹東工務(wù)段丹東橋隧工清除隧道外側(cè)排水溝內(nèi)的積冰。新華網(wǎng)發(fā) 遲金海攝

深冬的遼東山區(qū)室外溫度接近零下20攝氏度，橋隧工們一邊使用電鎬破冰，一邊用鐵鍬將碎冰塊清除到線路兩邊，冰渣混著山水在作業(yè)人員身上凍結(jié)，讓橋隧工們穿上了“冰甲”。

室外的低溫讓橋隧工們穿上"冰甲"。 新華網(wǎng)發(fā) 遲金海攝

與此同時(shí)，黑坑嶺隧道內(nèi)側(cè)也傳來陣陣刨冰聲，作業(yè)負(fù)責(zé)人劉海波正帶領(lǐng)工區(qū)其他人員在隧道內(nèi)刨除側(cè)壁積冰。

黑坑嶺隧道建成年代久遠(yuǎn)，每到冬天山體積水會從隧道拱頂和側(cè)壁的裂縫處滲出，結(jié)成冰柱。冰柱最長能達(dá)300毫米，一旦墜落會砸壞列車，砸傷旅客。隧道側(cè)壁結(jié)冰如處理不及時(shí)，很容易侵入建筑限界，刮碰列車，造成事故。

丹東工務(wù)段丹東橋隧工清除隧道內(nèi)壁的"冰墻"。新華網(wǎng)發(fā) 遲金海攝

作業(yè)負(fù)責(zé)人劉海波雙手掄起鎬頭朝著十幾公分厚的冰層砸去，手起鎬落時(shí)，四濺的碎冰渣在頭燈的映襯下，猶如綻放的冰花散落在線路石砟上。五分鐘后，劉海波已經(jīng)氣喘吁吁、大汗淋漓。“你休息一會，我來……”說話間，工區(qū)另一名職工于立林接過鎬頭，繼續(xù)“破冰行動”。

隨著鎬起鎬落，“咚咚”的敲擊聲響徹整個隧道，一塊塊積冰被刨下后，隨即被橋隧工們裝到編織袋中運(yùn)送到隧道外。

經(jīng)過兩個多小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，封堵的排水溝被疏通開，黑坑嶺隧道內(nèi)側(cè)壁上的積冰也被全部刨除。十分鐘后，一列滿載貨物的列車安全準(zhǔn)點(diǎn)通過該處作業(yè)地點(diǎn)，“破冰勇士”們拍了拍身上的冰渣，收拾好工具向著下一個作業(yè)地點(diǎn)走去……